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Der Kaffee-Markt ist riesig und seit einigen Jahren wieder spannender.

Illy war einer der ersten Anbieter, der konsequent eine Premiumstrategie verfolgte. Und man darf Nestle Respekt zollen, mit Nespesso ist dem Unternehmen eine deutliche Belebung des Massengeschäfts gelungen.

Ebenso grandios ist der Erfolg von Starbucks. Während alt eingesessene Anbieter die Tasse Kaffee für einen oder zwei Euro oder Dollar anboten, setzte sich Starbucks weit darüber.
Das dürfte auch ein Grund für Krüger gewesen sein, die Kooperation mit Starbucks im Kaffee-Kapsel-Geschäft einzugehen.

Und bereits in 2011 nahm die Deutsche WMF eine Markenlizenz von Baldessarini.

Aber es gab auch davor schon Anläufe. Allerdings ist von der Davidoff-Kaffee-Lizenz, die bei Tchibo lag, nicht mehr viel zu sehen oder hören. Am Produkt lag das nicht, der Espresso war exquisit.

The global coffee market is huge and became more interesting lately.
Illy can be credited for pursuing a strict premium strategy.
Sturbucks charged four and more dollars per serving, when traditional marketers were still asking one dollar. That brand premium must have played a role, when Krueger took the Starbucks license for coffee capsules. And Nespresso changed the landscape too.    
 
Now Cuisinart, manufacturer of coffeemakers and other culinary appliances, announced a joint venture with Illy, to develop a new line of espresso machines.

The collection, co-branded Cuisinart for illy, will feature illy’s proprietary iperEspresso capsule system.
The Cuisinart for illy product line is scheduled to debut by the first quarter of 2013 at Cuisinart and illy’s retail channels, department and specialty stores, and online.

Already in 2011, German coffee machine manufacturer WMF took a brand license from Baldessarini.

Of course, there have been other brand licenses before. And not all succeeded. For example, you do not hear, see or read a lot about Davidoff coffee anymore. A license held by German coffee giant Tchibo. The product cannot be blamed, that was excellent.

Procter & Gamble claims to generate significant revenues through licensing some of its brands and technologies to other firms.

P&G announced more than $3bn in returns from licenses for each of the three years since it started tracking.

Often, those numbers shape royalty income expectations, when brand owners start licensing programs.

To be kept in mind, many multinational companies are charging their subsidiaries and importers royalties as part of inter-company transfer pricing. It is generally accepted and legitimate.

Unless those are taken into consideration, the numbers can be inflated.

Nach vielen anderen Automarken kündigte nun auch BMW eine Lizenz für Uhren an.
Der Lizenznehmer ist die Ball Watch Company.

Für viele sind Uhren eine selbstverständliche Markenerweiterung von Autos. Technik, Design, Metall, Männer, Prestige, alles scheint zu passen.

Allerdings gibt es nur sehr wenige erfolgreiche Lizenzen. Wie viele Menschen kennen Sie, die Mercedes fahren? Und wie viele, die eine Mercedes Uhr tragen?

Eine der wenigen erfolgreichen Markendehnungen von Auto zu Uhr ist die legendäre Titan-Uhren-Serie von Porsche Design, eine Kollaboration mit IWC, aus den Achzigern.

Unter Anderen sind zwei Gründe für Scheitern auszumachen.

Der erste sind billige Merchandising Uhren. Häufig als Geschenkartikel produziert, verderben diese den seriösen Eintritt ins Uhrensegment.

Der zweite sind Markt-gegebene Preisgrenzen.
Wer gegen Marktführende Uhren-marken wie Rolex, Omega, Breitling und ähnliche auch im Preis antritt, muss mehr als eine Marke mitbringen.
Das haben auch Modemarken wie Calvin Klein und Armani lernen müssen.

BMW has announced a brand license with Ball Watch Company for watches.
This follows recent announcements about watch licenses by Ferrari.

Car brands and watches have a long history. And to many, they seem like a natural brand extension. But very few have been a success. Or how many men do you know, wearing a Mercedes watch?

One of the exceptional successes was Porsche design with its iconic titanium watches from the eighties, a collaboration with IWC.

One of the hurdles in licensing are price boarders.
If you sign a watch license and your product is more expensive than category leaders, for example Rolex. Omega, Breitling, then you better deliver an extraordinary product justifying the price.

Another reason for failed car brand watch licenses have been cheap merchandising watches. Sometimes built as presents and give-aways, those can ruin a category for the brand for a long time.